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為車用鋰電池打造第二性命,Audi 啟用收受接收再生計畫
2019-05-20   |  作者:EnergyTrend  |  86瀏覽人次

Audi 极力落實環境保護及永續發展,透過與新創的結合及運用創新的技術,將資源收受接收再利用,低落電動車發展對環境的衝擊。

電池是電動車製造過程中最重要的中央零組件,但在電動車輛应用一段時間後電池便會呈現效能衰退,必要汰舊換新以維持電動車的穩定蓄電力及續航力。Audi 針對旗下 Audi e-tron、A3 e-tron 及 Q7 e-tron 電動車電池啟動了收受接收再利用計畫,企圖開啟電池的第二性命,並將收受接收的電池檢視整理後運用在自家工廠內的作業車上,達到資源从新应用。

目前 Audi 工廠內部所应用的堆高機仍是应用傳統鉛酸電池作為動力來源,而鉛酸電池在充電時必要先拆下後移至充電站充電,其重達 2 噸的體積在更換電池的程序上極其不便。然而,应用鋰離子電池可以或许或许不必要先從車輛中撤除,间接將車輛開至充電站進行充電,這項優點節省了空間及低落了更換電池所必要的人力消耗。Audi 也預估如果將旗下工廠內的堆高機都替換成鋰離子電池將會為公司節省約數百萬美元的作業車輛升級本钱。

對於將電動車輛上的鋰離子電池收受接收利用在廠區作業車上的這項工程,Audi 表示收受接收的鋰離子電池雖然效能不及全新的電池,但其剩餘的蓄電力及續航力也足以取代应用傳統鉛酸電池,對於晋升廠區作業效能及收受接收可用資源達到環境永續發展有一石二鳥之功效。Audi 生產及物流办理負責人 Peter K?ssler 說到:「每一個鋰離子電池都代表著寶貴的電力來源,我們必須更謹慎看待能源的再生应用而不是將之輕易拋棄。」

Audi e-tron 為品牌第一台量產的電動車款, 此中中央的鋰離子電池是由 36 個獨立的電池模塊組成,位於前後車軸之間的乘客艙內,呈扁平寬塊狀。Audi 將電池收受接收後,工程師會檢查每個模組的持續可用性作為收受接收应用的評估,可繼續收受接收应用的鋰離子電池便會安裝在相符原本作業車上鉛酸電池模組相同尺寸的全新模組中,好處是工廠無須投資過大的資金於電池系統轉換上,並讓作業車輛因更換了鋰離子電池而效能晋升。

Audi 這一項鋰離子電池收受接收应用計畫在物流、生產及開發的部門上已經測試了兩年。近來,工程師們正在測試日常生產中的第一批經過改裝的工廠作業車輛。這一開創性作業是 Audi 极力於有用地進一步应用電動車電池的項目之一,可以或许或许等待的是应用過的電池模塊將可用於電動車輛的移動充電或固定的能量存儲系統。Audi 亦正在進一步的開發收受接收概念,也便是在電池性命週期結束時,電池中的稀有金屬元素可以或许或许透過相關技術收受接收導入至新產品內,並能繼續应用。

(資訊、首圖來源:Audi)

 
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